سری نگر، 31؍ اگست
نئے جموں و کشمیر نے ہر گاؤں کو جوڑنے کا مشن شروع کیا ہے۔ مرکز کی طرف سے ناقابل رسائی دیہی علاقوں کو سرزمین کے ساتھ جوڑنے کے لیے اٹھائے گئے اقدامات نے ہمالیائی علاقے کے اندر رابطے کے تصور میں انقلاب برپا کر دیا ہے۔
وزیر اعظم نریندر مودی کا ’سب کا ساتھ سب کا وکاس‘ کا منتر زرعی علاقوں کے باشندوں کو سب کے لیے مساوی بہتری اور رابطے کے فوائد حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔
جموں و کشمیر میں گلی صورت حال نے 5 اگست 2019 کے بعد رفتار پکڑی جب مرکز نے جموں و کشمیر کی مخصوص حیثیت کو منسوخ کرنے اور اسے دو مرکزی زیر انتظام علاقوں میں تقسیم کرنے کی اپنی قرارداد پیش کی۔
جموں وکشمیر حکومت کے اہلکار نے بتایا کہ پردھان منتری گرام سڑک یوجنا کے تحت، پبلک ورکس ڈویژن نے آج تک 7,864.60 کروڑ روپے کے خرچ کے ساتھ 13,233.36 کلومیٹر کے 2,113 کاموں کو پورا کیا ہے۔ دو،148 اہل بستیوں میں سے، 1،943 کا تعلق آج تک ہے۔
موجودہ 12 مہینوں کے دوران، 3,500 کلومیٹر کے ہدف کی طرف، 1,380 کروڑ روپے کے خرچ سے 2,400 کلومیٹر سڑکیں بچھائی گئی ہیں۔ 2021-22 میں 7,301 کلومیٹر بلیک ٹاپ کیا گیا تھا۔ 427 سکیموں پر عمل درآمد کرتے ہوئے سٹریٹ نیٹ ورک کے ذریعے 114 بستیوں کا تعلق جوڑا گیا تھا۔ اضافی طور پر، پی ایم جی ایس وائی کے نیچے 125 پل تعمیر کیے جاسکتے ہیں تاکہ دور دراز کے علاقوں کو رابطہ فراہم کیا جاسکے۔
پچھلے 70 سالوں سے، سڑکوں کے ناقص رابطے نے جموں و کشمیر، خاص طور پر اس کے دیہی علاقوں کو، بہتری اور خوشحالی سے محروم رکھا۔ ہمالیائی علاقے کے اندر بہت سے بستیوں کو زمینوں سے منع کر دیا گیا تھا کیونکہ وہاں کوئی رابطہ نہیں تھا۔ یہاں تک کہ ایمبولینسیں بھی نہ پہنچ سکیں۔
ہمالیائی علاقے کے اندر کسی بھی سابقہ سیاسی حکومتوں نے سڑکوں کے صحیح انفراسٹرکچر کی اہمیت پر کوئی غور نہیں کیا۔ حکمراں طبقے کے بے پروا زاویے نے دیہی علاقوں کے لوگوں کو ’نئے ہندوستان‘ کا حصہ بننے سے محروم کردیا۔
پچھلے تین سالوں کے دوران جموں و کشمیر بھر میں انجام پانے والے اسٹریٹ ٹاسکس نے مرکزی علاقوں کے مرکزی مقامات کے درمیان سفر کے وقت میں کمی کی ہے۔
پہلے کشتواڑ سے جموں کے سفر میں 8 گھنٹے لگتے تھے، اب اسی فاصلے کو 5 گھنٹے میں طے کیا جا سکتا ہے۔ اسی طرح، جموں سے سری نگر یا اس کے برعکس جانے میں 10 سے 12 گھنٹے لگتے تھے، تاہم اب یہی سفر 5 سے 7 گھنٹے میں مکمل ہو جاتا ہے۔
افسران کے مطابق، پچھلے تین سالوں کے دوران، جموں و کشمیر میں میکڈمائزیشن 20.6 کلومیٹر فی دن تک بڑھ گئی، جو کہ 2019 کے مقابلے میں 6.54 کلومیٹر فی دن تھی۔ اسی طرح، جموں و کشمیر میں گلیوں کا سائز 41,141 کلومیٹر تک بڑھ گیا اور بلیک ٹاپ سڑکوں کا تناسب 2019 میں 66 فیصد کے مقابلے میں 74 فیصد تک پہنچ گیا۔
2022 میں، جموںو کشمیر ایک بار پھر پی ایم جی ایس وائی کے تحت فی 12 ماہ میں سڑک کے سائز کی تعمیر کے لیے ملک گیر سطح پر اعلیٰ کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والی تین ریاستوں؍ یو ٹی میں شامل ہو گیا۔
یہ مسلسل دوسرے 12 مہینوں کے لئے تھا جب جموں و کشمیر نے اپنی ملک گیر درجہ بندی کو برقرار رکھا۔ ادھم پور ضلع نے 2020-21 کے لیے پی ایم جی ایس وائی کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے ملک گیر سطح پر سب سے زیادہ مقام حاصل کیا تھا۔
ضلع 560.49 کلومیٹر سڑکوں کی ترقی کے لیے اعلیٰ مقام پر رہا۔ پی ایم جی ایس وائی کے تحت فی الحال اوسطاً 9 کلومیٹر گلیوں کا سائز روزانہ تعمیر کیا جاتا ہے، جو کہ 2020-21 کے 12 ماہ کی کامیابی سے بڑا ہے۔
جموں و کشمیر نے غیر منسلک بستیوں تک کامیابی حاصل کرنے کے مشن کا آغاز کیا ہے اور تین سالوں میں اس نے دیہی علاقوں پر خاص توجہ مرکوز کرتے ہوئے متعدد اسکیموں، تعمیرات، نقشبندی، سڑکوں اور پلوں کی اپ گریڈیشن کے پروگراموں کے تحت قابل تعریف اہداف اور کامیابیاں حاصل کی ہیں۔
گلی محلوں کی بہتری پر زور دینے سے اس بات کی تصدیق ہوئی ہے کہ وفاقی حکومت عوام کی فلاح و بہبود کے لیے وقف ہے اور ان غلطیوں کا ازالہ کر رہی ہے جو سابق حکمرانوں نے کی تھیں، جو سیاست کرنے میں مصروف رہے اور سمت میں بہت زیادہ غور نہیں کیا۔بنیادی سہولیات کی پیشکش جس میں جموں و کشمیر میں وسیع پیمانے پر رہنے والوں کے لیے سڑکوں کا بڑھتا ہوا بنیادی ڈھانچہ شامل ہے۔
