چین کا مقابلہ کرنے کے لیے چابہار میں ہندوستان کی کیوں ہے دلچسپی؟

نئی دلی؍ بیجنگ،22؍ دسمبر

چابہار میں ہندوستان کی شدید دلچسپی چین کے بڑے پیمانے پر بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو ( بی آر آئی) کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے کا جزوی طور پر مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ جنوب مشرقی ایران میں چابہار بندرگاہ بحیرہ عمان کے گرم پانیوں سے بحر ہند اور افغانستان اور وسطی ایشیا کے خشکی سے گھرے ممالک کی طرف ایک نیا داخلی راستہ قائم کرتی ہے اور علاقائی تجارت اور ترقی کو ہوا دے سکتی ہے۔

بھارت گوادر بندرگاہ اور چین پاکستان اقتصادی راہداری  کی ترقی کے ذریعے پاکستان کے ساتھ چین کے تعاون سے بھی پریشان تھا۔ اس لیے، چابہار بندرگاہ کے ساتھ ہندوستان کی شمولیت ایک اہم حکمت عملی ہے تاکہ اس کی علاقائی مارکیٹ میں موجودگی کو بڑھا کر اور چین اور چین۔پاکستانی تعاون کو بفر کرنے کے لیے ہند۔ایران اتحاد کا فائدہ اٹھا کر اپنا اثر و رسوخ بڑھانے کے لیے۔ ایشین لائٹ انٹرنیشنل کی رپورٹ کے مطابق دسمبر کے اوائل میں، افغانستان میں طالبان حکام نے عوامی طور پر ایران میں چابہار بندرگاہ کے استعمال کی حمایت کی۔

  ہندوستان 2016 سے چابہار بندرگاہ میں شاہد بہشتی بندرگاہ کو ترقی دے رہا ہے جب ہندوستان نے 500 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کا عہد کیا تھا، یہ ہندوستان-ایران تعلقات کو مزید مضبوط بنا سکتا ہے اور چین-پاکستان کے بڑھتے ہوئے تعاون کا مقابلہ کر سکتا ہے۔ حالیہ برسوں میں، ہندوستان نے وسطی ایشیائی خطے میں غیر ملکی تجارت کے لیے ایک  بلند حوصلہ جاتی  اور وسیع وژن کو اپنایا ہے۔  تاہم، افغانستان اور وسطی ایشیا کے ساتھ ہندوستان کی تجارت طویل عرصے سے پاکستان کے ذریعے زمینی راستوں تک رسائی میں ناکامی کی وجہ سے رکاوٹ ہے۔ چابہار میں ایران کی نئی بندرگاہ کی ترقی نے بھارت کو پاکستان کو مکمل طور پر نظرانداز کرتے ہوئے تجارتی راستے کی اجازت دے کر بھارت کے تجارتی امکانات کو تبدیل کر دیا ہے۔

 ایشین لائٹ انٹرنیشنل کی رپورٹ کے مطابق، چابہار بندرگاہ کی ترقی کے ساتھ ساتھ، وسطی ایشیائی خطے میں فزیکل کنیکٹیویٹی کو فروغ دینے کے منصوبوں میں بہت سی سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ کئی مخصوص فوائد بندرگاہ کو ملکی اور بین الاقوامی نقطہ نظر سے پرکشش بناتے ہیں۔  یہ ایران کی واحد گہرے سمندری بندرگاہ ہے جس سے سمندر تک براہ راست رسائی ہے۔ افغانستان، پاکستان اور بھارت سے اس کی قربت، اور بڑھتے ہوئے بین الاقوامی شمالی-جنوبی ٹرانسپورٹ کوریڈور (آئی این ایس ٹی سی) پر ایک اہم ٹرانزٹ پوائنٹ کے طور پر اس کی پوزیشن اسے خطے میں ایک بڑے تجارتی مرکز کے طور پر ابھرنے کی صلاحیت سے آراستہ کرتی ہے۔ مزید برآں، چابہار ایران کے ان چند مقامات میں شامل ہے جو امریکی پابندیوں سے آزاد ہیں، جس سے دوسرے ممالک کے ساتھ تجارت کو آسان بنایا جا رہا ہے۔ یہ بندرگاہ ہندوستان کے لیے بڑی سفارتی اور تجارتی اہمیت رکھتی ہے۔  چابہار کے راستے مغربی اور وسطی ایشیا کے لیے ایک سمندری تجارتی راستہ بھارت کو پاکستان کو بائی پاس کرنے اور پریشانی سے پاک تجارتی نیٹ ورک قائم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مزید برآں، ایران کی دوسری اہم بندرگاہ بندر عباس کے مقابلے میں، یہ ممبئی سے زیادہ قریب ہے۔  چابہار روٹ کے نتیجے میں کھیپ کی لاگت میں 60 فیصد اور ہندوستان سے وسطی ایشیا تک ترسیل کے وقت میں 50 فیصد کمی کی توقع ہے۔

 چابہار پر ہند-ایرانی تعاون کا آغاز 2003 میں ہوا تھا، حالانکہ اس نے 2016 میں اس وقت زور پکڑا جب ہندوستانی وزیر اعظم نریندر مودی اور صدر حسن روحانی نے چابہار بندرگاہ کی ترقی میں 500 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کے ہندوستان کے منصوبے کی نقاب کشائی کی۔ ایران اور ہندوستان نے چابہار بندرگاہ سے زاہدان (صوبہ سیستان بلوچستان کے دارالحکومت) تک 628 کلومیٹر ریلوے لائن بچھانے کے لیے ایک ایم او یو پر بھی دستخط کیے ہیں جس کی تخمینہ لاگت 1.6 بلین امریکی ڈالر ہے۔  زاہدان شہر افغانستان کی سرحد کے قریب ہے۔

  توقع تھی کہ ریل لائن سے ہندوستان سے سامان کی نقل و حمل میں آسانی ہوگی۔ چین نے بھی چابہار میں توانائی اور معدنی وسائل کے ذخائر اور یوریشیائی تجارتی راستوں تک رسائی کے لیے دلچسپی ظاہر کی ہے۔  ایشین لائٹ انٹرنیشنل کی رپورٹ کے مطابق، یہ دیکھتے ہوئے کہ چین پہلے سے ہی پاکستان میں گوادر کی بندرگاہ کو عملی طور پر کنٹرول کر رہا ہے، چابہار میں اس کی دلچسپی نے بھارت کے افغانستان اور وسطی ایشیا تک رسائی سے محروم ہونے کا خدشہ پیدا کیا۔ 2020 میں، بھارت، ایران اور ازبکستان نے چابہار بندرگاہ کے مشترکہ استعمال اور خطے میں مختلف رابطوں کے منصوبوں پر کام کرنے کے لیے ایک سہ فریقی ورکنگ گروپ قائم کیا۔

 حالیہ رپورٹس میں بتایا گیا ہے کہ ہندوستان اور ایران چابہار بندرگاہ پر آپریشن کے لیے طویل مدتی معاہدہ کرنے کے قریب ہیں۔  یہ طویل مدتی معاہدہ، جو دس سال کے لیے درست ہے اور خود بخود اس میں توسیع کی جائے گی، اس سے پہلے کے معاہدے کی جگہ لے لے گی جس میں چابہار بندرگاہ کے شاہد بہشتی ٹرمینل پر سالانہ بنیادوں پر ہندوستان کے آپریشنز کی تجدید کے لیے فراہم کیا گیا تھا۔